트럭 축중 계산기
공차 상태의 계량 무게, 화물 무게, 적재 위치로 트랙터-트레일러의 스티어 축, 구동 축, 트레일러 탠덤 축 무게를 추정하고 허용 한도와 비교합니다.
프레임이 휘지 않는다고 가정한 지레 원리 추정값입니다. 운행 전에 공인 계량대에서 확인하세요. 주(州) 허가, 브리지 공식에 따른 축 간격, 타이어 정격 때문에 더 낮은 한도가 적용될 수 있습니다.
| 그룹 | 무게(lb) | 한도 | 여유 | 상태 |
|---|---|---|---|---|
| 스티어 축 | 11,625 | 12,000 | 375 | 적합 |
| 구동 탠덤 | 28,475 | 34,000 | 5,525 | 적합 |
| 트레일러 탠덤 | 33,000 | 34,000 | 1,000 | 적합 |
| 총중량 | 73,100 | 80,000 | 6,900 | 적합 |
총중량이 80,000 lb 이하라고 해서 충분하지는 않습니다. 축 그룹마다 한도가 따로 있고, 화물이 놓인 위치에 따라 무게가 스티어 축, 구동 축, 트레일러 탠덤으로 나뉘는 정도가 달라지기 때문입니다. 공차 상태 계량 영수증의 값에서 시작해 화물 무게와 중심 위치를 더하면, 각 축의 무게를 계산하고 한도를 넘는 그룹을 표시하며 얼마나 더 실을 수 있는지 보여 줍니다.
사용 방법
- 계량 영수증에서 공차 상태 트랙터-트레일러의 스티어 축, 구동 축, 트레일러 축 무게를 입력하세요.
- 화물 무게와 트레일러 앞끝에서 화물 중심까지의 거리를 입력하세요.
- 킹핀 후퇴 거리, 킹핀에서 탠덤까지의 거리, 트랙터 축거, 제5륜 위치를 입력하세요.
- 운행 경로에 맞게 축 한도를 확인하거나 바꾼 뒤 축 무게와 여유를 확인하세요.
계산식
킹핀 분담 = 화물 × (S − d) ÷ S; 스티어 분담 = 킹핀 분담 × f ÷ WB
d는 킹핀에서 화물 중심까지의 거리, S는 킹핀에서 트레일러 탠덤까지의 거리, WB는 트랙터 축거, f는 제5륜이 구동 탠덤 중심보다 앞쪽에 있는 거리입니다. 나머지 화물은 트레일러 탠덤이, 킹핀 분담 중 나머지는 구동 축이 받습니다. 각 분담분을 공차 무게에 더합니다.
예시
공차 상태가 11,000 / 13,000 / 9,000 lb로 계량되었다고 합시다. 화물 40,000 lb를 앞끝에서 23피트 지점에 중심이 오도록 싣습니다. 이는 3피트 뒤에 있는 킹핀에서 20피트 뒤쪽이며, 40피트 구간의 정중앙입니다. 화물의 절반인 20,000 lb는 킹핀으로, 나머지 절반은 트레일러 탠덤(29,000 lb)으로 갑니다. 제5륜이 20피트 축거에서 구동 축보다 1피트 앞에 있으면 스티어 축은 1,000 lb 늘어(12,000 lb) 구동 축은 19,000 lb 늘어납니다(32,000 lb). 총중량은 73,000 lb입니다.
자주 묻는 질문
미국 연방 축중 한도는 얼마인가요?
일반적인 연방 주간(Interstate) 고속도로 한도는 단축 20,000 lb, 탠덤 34,000 lb, 총중량 80,000 lb이며 교량 규정과 예외가 적용됩니다. 기본값 12,000 lb 스티어 축은 예시용 정격일 뿐 연방의 별도 스티어 축 한도가 아닙니다.
구동 축에서 무게를 덜어내려면 어떻게 하나요?
트레일러 탠덤을 앞으로 밀면 킹핀에서 탠덤까지의 거리가 줄어 트레일러 축이 더 많은 하중을 받습니다. 화물을 도어 쪽으로 옮겨도 됩니다. 제5륜을 움직이는 것은 스티어 축과 구동 축 사이에서 무게를 주고받게 할 뿐입니다.
이 추정은 얼마나 정확한가요?
화물 중심이 킹핀과 트레일러 탠덤 사이에 있고 제5륜이 트랙터의 두 축 그룹 사이에 있다고 보는 정적 지레 모델입니다. 서스펜션과 프레임의 영향, 교량 계산, 타이어 정격, 경로 제한은 반영하지 않으므로 계량대에서 확인하세요.
출처
계획용 참고 추정치입니다. 설계·안전 점검이나 법규 준수 확인을 대신하지 않으므로, 실제 작업 전에는 관련 법규를 따르고 전문가나 담당 기관에 꼭 확인하세요. 계산기 검증 방식 · 면책 고지 전문
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“트럭 축중 계산기.” kakaoCalc, 8 Nov. 2026, kakao.mobile/ko/tools/truck-axle-weight-calculator/.