화물 운임 마일당 단가 계산기
화물 제안을 적재 마일당 단가와 공차 회송을 포함한 전체 단가로 바꾸고, 수수료, 운행 이익, 손익분기 운임까지 계산합니다.
| 마일당 이익 | 기본 화물 운임 | 적재 마일당 합계 | 전체 마일당 합계 |
|---|---|---|---|
| $0.00 | US$2,193.81 | US$2.19 | US$1.96 |
| $0.25 | US$2,482.47 | US$2.48 | US$2.22 |
| $0.50 | US$2,771.13 | US$2.77 | US$2.47 |
| $0.75 | US$3,059.79 | US$3.06 | US$2.73 |
| $1.00 | US$3,348.45 | US$3.35 | US$2.99 |
화물 제안은 그곳까지 가는 빈 차 마일, 배차 담당이나 팩토링 회사가 떼어 가는 몫, 마일마다 드는 운행 비용을 따지고 나면 다르게 보입니다. 이 계산기는 화물 운임을 적재 마일당 단가와 전체 마일당 실질 단가로 바꾸고, 이번 운행의 이익과 손해가 나지 않는 최저 운임을 보여 줍니다.
사용 방법
- 유류할증료를 포함한 화물 운임 총액을 입력하세요.
- 적재 마일과 상차지까지의 공차 회송 마일을 입력하세요.
- 대기나 추가 정차 같은 부대 수입을 더하세요.
- 배차 또는 팩토링 수수료율과 마일당 운행 비용을 입력하세요.
계산식
적재 마일당 단가 = 총 운임 ÷ 적재 마일
실질 단가 = 총 운임 ÷ (적재 + 공차 회송 마일)
이익 = 총 운임 × (1 − 수수료 %) − 마일당 비용 × 전체 마일
손익분기 기본 운임 = max(0, 마일당 비용 × 전체 마일 ÷ (1 − 수수료 %) − 부대 수입)
화물 게시판과 중개인은 적재 마일 기준으로 단가를 제시하지만, 트럭은 모든 마일에서 연료와 시간을 쓰므로 마일당 비용과 맞비교해야 하는 것은 실질 단가입니다. 수수료는 기본 운임과 부대 수입 모두에 적용됩니다. 손익분기 기본 운임에는 이미 입력한 부대 수입이 반영됩니다. 부대 비용도 운행 비용에 포함하세요. 환급받는 것만으로는 이익이 아닙니다.
예시
적재 1,000마일에 2,800달러를 주는 화물은 적재 마일당 2.80달러입니다. 공차 회송 120마일을 더하면 트럭은 1,120마일을 달리므로 실질 단가는 마일당 2.50달러입니다. 3% 팩토링 수수료가 84달러를 떼어 가면 2,716달러가 남습니다. 마일당 1.90달러라면 운행 비용은 2,128달러이므로 이익은 588달러, 마일당 52.5센트입니다. 운임이 2,193.81달러보다 낮으면 손해입니다.
자주 묻는 질문
데드헤드(공차 회송)란 무엇인가요?
빈 차로 달리는 마일, 즉 상차지까지 가거나 배송 후 돌아오는 거리입니다. 아무도 이 마일에 대해 직접 돈을 주지 않으므로 적재 마일의 단가가 이를 감당해야 합니다.
유류할증료도 포함해야 하나요?
네. 실제로 받게 될 총액을 입력하세요. 중개인이 운송료와 유류할증료를 따로 적어 두었다면 합산해서 넣으세요.
최소 운임은 어떻게 정하나요?
표를 사용하세요. 수수료를 뺀 뒤 운행 전체 마일에서 원하는 이익을 내려면 필요한 운임이 나옵니다. 운행 비용은 본인 트럭의 마일당 비용 수치를 쓰세요.
일반적인 참고용 추정치이며 금융·세무 자문이 아닙니다. 수수료·요율·규정은 바뀔 수 있으니 실제로 적용하기 전에 해당 업체나 기관의 최신 기준을 확인하세요. 결과 이용에 따른 책임은 이용자에게 있습니다. 계산기 검증 방식 · 면책 고지 전문
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